轴承的间隙配合和预紧力
游隙，预紧力和配合是常见的机械工程学原理，这些原理也适用于滚针轴承，因此至关重要。我们希望确保您选择的轴承适合您的设计。下面，我们将讨论间隙配合和预紧力。
重要的是要在初始间隙和运行间隙之间进行区分。前者是指轴承安装前的轴承，后者是指轴承安装并达到稳定温度时的轴承。通常，滚针轴承应具有几乎为零的工作游隙，而滚针，球面，圆柱和环形轴承应始终具有一些剩余的径向工作游隙。
径向游隙是指垂直于轴承轴线的滚珠和滚道之间的游隙。轴向游隙是平行于轴承轴线的游隙，通常至少比径向游隙大10倍。内部间隙太小或太大都会严重影响诸如热量，振动，噪音和疲劳寿命等因素。径向轴承游隙分为几类：C1，C2，CN，C3，C4和C5。 CN是“标准游隙”，由DIN 620和ISO 5753定义，用于正常工作条件下的轴承; C1和C2类轴承的径向游隙小于CN。重要的是要注意，在承受很高或很低温度的应用中，在设计过程的初期就考虑间隙，以确保由于热膨胀而补偿了间隙外壳和轴的收缩。
通常，将轴承安装到位后，轴承内部仍应留有一些剩余间隙。但是，在某些情况下，间隙可能不是理想的，因此应预紧轴承–应对轴承施加载荷，推动轴承套圈并去掉间隙。
